Märklin 37279
Diesellokomotive Serie 59

Vorbild: Diesellokomotive Serie 59 der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Ausführung mit 2 Doppellampen unten und einem zusätzlichen Spitzenlicht oben und Scheibenrädern. Rechteckpuffer. Lok-Betriebsnummern 5905. Betriebszustand 1989.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Metallgriffstangen und weitere Details angesetzt. Kupplungen gegen Frontschürzen austauschbar. Beiliegende Bremsschläuche an der Pufferbohle ansteckbar. Länge über Puffer ca. 18,6 cm.

Unser preis - € 305,00

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Märklin 38138
Wismarer Schienenbus CFV3V

Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 „Wismarer Schienenbus“ (Typ "Hannover A"), der Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgien. Farbe Purpurrot/Reinweiß, Epoche V/VI (Zustand von 1978 bis 2014).

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25138.

Unser preis - € 330,50

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Märklin 38700
US-Getriebe-Dampflokomotive Bauart Shay

Vorbild: US-Getriebe-Dampflokomotive Bauart Shay, Class D. Ausführung mit 4 Treibdrehgestellen. Antrieb über Kurbelwellen auf Gelenkwellen und über Kegelzahnräder auf die Drehgestelle. Mit charakteristisch nach links versetztem Kessel. Überwiegend im Einsatz bei amerikanischen Feld- und Waldbahnen, auf Strecken mit engen Kurven und starken Steigungen. Western Maryland Lok-Nummer 5. Betriebszustand der 1940er Jahre.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Über Gelenkwellen und Kegelzahnräder alle Achsen in den 4 Treibdrehgestellen an Lok und Tender angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. 1 Spitzensignal an Lok und Tender, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lichtwechsel und Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hinten am Tender und vorne an der Lokomotive punktgelagerte Normkupplungsaufnahmen mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Lokführer und Heizer im Führerstand. Länge 25,2 cm. Ein passendes US-Flachwagen-Set wird unter der Artikelnummer 45600 im Märklin H0-Sortiment angeboten.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25700.

Märklin 38700 - AUSVERKAUFT
TRIX 25700

Unser preis - € 585,00

Märklin 45600
US-Flachwagen-Set

Vorbild: 3 vierachsige 40-ft. US-Flat Car der amerikanischen Bahngesellschaft Western Maryland. Eingesetzt zum Transport von Holzstämmen. Betriebszustand der 1940er Jahre.

Modell: Flat Car in Metall-/Kunststoff-Kombination. Wagen-Böden mit separat angesetzten Luftbehältern und Bremsleitungen. An den Wagen-Aufbauten Bremsräder und angesetzte Haltegriffstangen. Separat einsteckbare Rungen liegen jedem Wagen im Flachbeutel bei. Jeder Flat Car mit abnehmbarer Stammholz-Beladung, über Magnete fixiert. Kulissengeführte Kupplungsdeichseln mit NEM-Normschacht. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Länge je Flachwagen ca. 15 cm. Gleichstromradatz E700580. Die passende US-Getriebe-Dampflokomotive der Bauart Shay finden Sie unter der Artikelnummer 38700 im Märklin H0-Sortiment.

Ein US-Flachwagen-Set mit weiteren 3 Betriebsnummern finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24922, mit Angabe der benötigten Tauschradsätze.

Unser preis - € 149,00

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Märklin 38803
Elektrolokomotive Baureihe 186
'HSL - Wir verbinden Europa'

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der Railpool GmbH, vermietet an die HSL. Betriebsnummer 186 181-4. Betriebszustand ab 2018 mit attraktiver Werbegestaltung "HSL - Wir verbinden Europa".

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Österreich. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen, Steckdosen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21,7 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25803.

Unser preis - € 381,50

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Märklin 46015
Oldtimer-Kesselwagen BP

Vorbild: Zweiachsiger Oldtimer-Kesselwagen mit Handbremsbühne. Privatwagen der BP Belgium, eingestellt bei der SNCB. Graphitschwarze Grundfarbgebung. Betriebszustand ab 1961.

Modell: Separat angesetzte Bremserbühne, Aufstiege und BP-Schilder. Mit Hülsenpuffern und Speichenradsätzen. Länge über Puffer 10,2 cm. Gleichstromradsatz E700630.

Unser preis - € 33,50

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Märklin 46018
Klappdeckelwagen-Paar

Vorbild: Klappdeckelwagen-Paar Typ 1520 B der Belgischen Staatsbahnen (SNCB). Mit und ohne Bremserbühne. Rotbraune Grundfarbgebung. Beide Wagen fest miteinander gekuppelt. Betriebszustand um 1960.

Modell: Beide Wagen mit Steckkupplung verbunden. Klappdeckel zum Öffnen. Beide Wagen mit leichten Kalkspuren. Länge über Puffer 15,3 cm. Gleichstromradsatz E700580.

Unser preis; € 53,50

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Märklin 46932
Rungenwagen-Set

Vorbild: 2 zweiachsige Rungenwagen Bauart Kbs der Belgischen Staatsbahnen (SNCB). Mit Sprengwerk und Rungenhalterungen. Betriebszustand um 1974.

Modell: Ein Rungenwagen beladen mit Nachbildung von Stahlplatten, ein Rungenwagen beladen mit Nachbildung von Stahlblechen. Jedem Rungenwagen liegen Rungen zum Einstecken bei. Beide Wagen einzeln verpackt, mit zusätzlicher Umverpackung.
Gesamtlänge über Puffer 31,6 cm. Gleichstromradsatz E700580.

Unser preis; € 79,00

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Märklin 47164
Schiebeplanenwagen-Set Rils

Vorbild: Set bestehend aus zwei 4-achsigen Schiebeplanenwagen Bauart Rils der Belgischen Staatsbahnen (SNCB), Geschäftsbereich B Cargo. Europäische Standardbauart mit 19,90m Länge. Betriebszustand ab 2010.

Modell: Spezifische Ausführung des Unterbodens. Viele angesetzte Details. Mit rechteckigen Puffern und Handrad für Feststellbremse. Drehgestelle Typ Y25. Metalleinlage für gute Laufeigenschaften. Darstellung mit geschlossener Plane. Beide Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung. Länge über Puffer je Wagen 22,9 cm.
Gleichstromradsatz E700580.

Eine passende Elektrolokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38803.

Unser preis; € 85,00

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Diesellokomotive Serie 52 - Spur H0 - Art.nr. 39679

Vorbild: Diesellokomotive Serie 52 der Belgischen Eisenbahnen (SNCB/NMBS). Ausführung mit vier Stirnlampen, elektrischer Bremse und Heizkessel. Farbgebung in Grün mit gelbem Streifen. Betriebsnummer 5209.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital separat schaltbar, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Rangiergang mit Rangierlicht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer 21,7 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie
im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47119.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im
Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22678.

Pufferhöhe nach NEM.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Mit Digital-Decoder mfx+.
Angesetzte Griffstangen aus Metall.

Unser preis; € 339,00

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Containerwagen-Set - Spur H0 - Art.nr. 47119

Vorbild: Drei Containerwagen der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Europäische Standardbauart mit 19,90 m Länge. Zwei Rungenwagen Regs Typ 3514 D ohne Feststellbremse und ein Rungenwagen Rs Typ 3514 B1 mit Feststellbremse. Ausführung mit Stahl-Bordwänden, Rungen und eckigen Puffern. Tragwagen beladen mit 20-ft.-Boxcontainern unterschiedlicher Firmen. Betriebszustand um 1985.

Modell: Drehgestelle Typ Y 25 geschweißt. Metalleinlage für gute Laufeigenschaften. Rungen beweglich. Spezifische Ausführung des Unterbodens. Viele angesetzte Einzelheiten. Beladen sind die Tragwagen mit abnehmbaren 20-ft.-Boxcontainern unterschiedlicher Firmen. Tragwagen und Container mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Jeder Wagen mit Containern einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer ca. 69 cm.
Gleichstromradsatz E700580.

Eine passende Diesellokomotive finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39679.

Tragwagen und Container mit unterschiedlichen Betriebsnummern.
Ideale Wagen für Container-Ganzzüge.

Unser preis; € 195,00

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Pullmanwagen-Set „Edelweiß“ (CIWL) - Spur H0 - Art.nr. 42470

Vorbild: Sechs unterschiedliche Pullman-Wagen in der Ausführung der Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) als EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Zwei Gepäckwagen Typ DD3, ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Étoile du Nord" und ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Étoile du Nord". Zuglauf Amsterdam - Den Haag - Rotterdam – Bruxelles Luxembourg - Strasbourg – Bâle - Lucerne– Zürich. Betriebszustand 1937.

Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und serienmäßig eingebauten trennbaren, stromführenden Kurzkupplungen. Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen. Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung funktioniert im Verbund mit dem Gepäckwagen mit Schlusslicht. Alle Wagen in unterschiedlicher Ausführung und mit vielen angesetzten, sehr detaillierten Details. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Die Inneneinrichtung der Salonwagen ist individuell und mehrfarbig gestaltet. Pufferhöhe nach NEM. Für jeden Wagen sind jeweils vier nachgebildete Hauptluftleitungen beiliegend. Faltenbalg lang und kurz beiliegend. Schleifer zur Stromaufnahme an einem Gepäckwagen. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer Gepäckwagen ca. 23,9 cm. Länge über Puffer Salonwagen ca. 26,9 cm. Gesamtsänge über Puffer ca. 156,5 cm.

Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) ist eine eingetragene Handelsmarke der Wagons-Lits Diffusion (WLD), Paris, Frankreich. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. © Wagons-Lits Diffusion - France.

Die passende Dampflokomotive finden Sie
im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39244.

Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung
im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 26470.

Komplette Neukonstruktion.
Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren.
Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen.
Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung.
Stromführende Kupplungen.
Alle Wagen in unterschiedlicher und sehr detaillierter Ausführung.
Inneneinrichtung der Salonwagen individuell und mehrfarbig gestaltet.
Pufferhöhe nach NEM.

Unser preis; € 595,00

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Wismarer Schienenbus CFV3V - Spur 1 - Art.nr. 55136

Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 „Wismarer Schienenbus“ (Typ "Hannover A"), der Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgien. Farbe Purpurrot/Reinweiß, Epoche V/VI (Zustand von 1978 bis 2014).

Modell: Komplette Neukonstruktion, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Metall. Viele angesetzte Messingteile bzw. angesetzte Metallteile wie Griffstangen, Metallschilder, Scheibenwischer etc. Mit DCC-Digital-Decoder, umfangreichen Geräuschfunktionen wie z.B. geschwindigkeitsabhängiges Fahrgeräusch, Typhon, Schaffnerpfiff, Geschichte des Vorbildfahrzeug uvm. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und MFX möglich. Ein Hochleistungsmotor je Fahrzeughälfte mit Antrieb auf beide Achsen. Eingebauter parametrisierbarer Pufferkondensator.
Warmweiß/rotes Led-Spitzensignal im Wechsel der Fahrtrichtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Multihaltestellenansage je nach Variante mit vorbildgerechter Strecke. Instrumentenbeleuchtung schaltbar. Türen motorisch zum Öffnen. Innenbeleuchtung sowie Führerstandsbeleuchtung schaltbar. Hochdetaillierte vorbildgerechte Inneneinrichtung, Führerstand 1 mit eingebauter Lokführerfigur.
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm.
Länge über Puffer 36,5 cm.
Gewicht ca. 2,4 Kg.

Komplette Neuentwicklung aus Metall mit angesetzten Messingteilen.
Hochdetailliertes Profimodell.
Antrieb mit 2 Motoren auf beide Achsen.
Türen servomotorisch zum Öffnen.
Vollsound-Ausstattung.
Instrumentenbeleuchtung schaltbar.
Innenraumbeleuchtung.
Führerstandsbeleuchtung.
Pufferkondensator eingebaut.

Unser preis; € 2.650,00

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Elektrolokomotive Baureihe 186 - Spur Z - Art.nr. 88487

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der TRAXX-Familie von Railpool, vermietet an Lineas. Epoche VI, aktueller Betriebszustand.

Modell: Glockenankermotor mit Antrieb auf alle Achsen. Warmweisses Spitzensignal und rote Schlusslichter mit Led´s. Radkränze dunkel vernickelt. Dachstromabnehmer elektrisch funktionsfähig. Modell mit aufwendiger Farbegbung. Länge über Puffer 87 mm.

Glockenankermotor.
Alle Achsen angetrieben.
Warmweisse LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel mit roten Schlussleuchten.

Unser preis; € 220,00

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Schnellzug-Dampflokomotive Reihe 1
der Belgischen Staatsbahn (SNCB/NMBS)

Schnellzug-Dampflokomotive Reihe 1 der Belgischen Staatsbahn (SNCB/NMBS)

Unser preis;
Märklin art.nr. 39480 - € 549,00
Trix art.nr. 25480 - € 549,00

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Das passende Schnellzug-Wagenset

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Unser preis;
Märklin art.nr. 43546 - AUSVERKAUFT
Trix art.nr. 23221 - AUSVERKAUFT

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Das passende Schnellzug-Wagenset

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Unser preis;
Märklin art.nr. 43547 - € 149,90
Trix art.nr. 23222 - AUSVERKAUFT

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Exklusiv für Treinshop Olaerts

Hochbordwagen-Set - Spur H0 - Art.nr. 46029.001

JETZT VERFÜGBAR

Vorbild: 3 zweiachsige Hochbordwagen Typ Klagenfurt der Belgischen Staatsbahnen (SNCB/NMBS). Moosgrüne Grundfarbgebung. Längsseitig mit jeweils 1 Doppeltür und Sprengwerk. Betriebszustand Anfang/Mitte der 1950er-Jahre.

Modell: Alle Wagen mit Ladegut-Einsätzen und echter Kohle in maßstäblicher Körnung beladen. Die Wagen sind mit leichten Alterungsspuren versehen. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern, einzeln verpackt und mit zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer 35,0 cm. Gleichstromradsatz je Wagen E700580.

Die passende Güterzug-Dampflokomotive der Serie 82 finden Sie unter der Artikelnummer 37517 im Märklin H0-Sortiment. Der Güterzug kann außerdem mit den gedeckten Güterwagen aus 48832 und dem Güterzug-Gepäckwagen 46984 ergänzt werden.

Einmalige Serie.

Epoche III

Unser preis; € 99,00

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Trix 25138
Wismarer Schienenbus CFV3V

Vorbild: Dieseltriebwagen Cvt-34 „Wismarer Schienenbus“ (Typ "Hannover A"), der Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées (CFV3V), Mariembourg, Belgien. Farbe Purpurrot/Reinweiß, Epoche V/VI (Zustand von 1978 bis 2014).

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht am Führerstand 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Spitzenlicht oben separat digital schaltbar. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Länge über Stoßbügel ca. 13,5 cm.

Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38138.

Unser preis - € 330,50

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Trix 25700
US-Getriebe-Dampflokomotive Bauart Shay

Vorbild: US-Getriebe-Dampflokomotive Bauart Shay, Class D. Ausführung mit 4 Treibdrehgestellen. Antrieb über Kurbelwellen auf Gelenkwellen und über Kegelzahnräder auf die Drehgestelle. Mit charakteristisch nach links versetztem Kessel. Überwiegend im Einsatz bei amerikanischen Feld- und Waldbahnen, auf Strecken mit engen Kurven und starken Steigungen. Western Maryland Lok-Nummer 5. Betriebszustand der 1940er Jahre.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Über Gelenkwellen und Kegelzahnräder alle Achsen in den 4 Treibdrehgestellen an Lok und Tender angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebauter Rauchsatz. 1 Spitzensignal an Lok und Tender, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Lichtwechsel und Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Hinten am Tender und vorne an der Lokomotive punktgelagerte Normkupplungsaufnahmen mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Lokführer und Heizer im Führerstand. Länge 25,2 cm. Ein passendes US-Flachwagen-Set wird unter der Artikelnummer 45600 im Märklin H0-Sortiment angeboten.

Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung im Märklin-Sortiment unter der Artikelnummer 38700.

Märklin 38700 - AUSVERKAUFT
TRIX 25700

Unser preis - € 585,00

Trix 24922
US-Flachwagen-Set

Vorbild: 3 vierachsige 40-ft. US-Flat Car der amerikanischen Bahngesellschaft Western Maryland. Eingesetzt zum Transport von Holzstämmen. Betriebszustand der 1940er Jahre.

Modell: Flat Car in Metall-/Kunststoff-Kombination. Wagen-Böden mit separat angesetzten Luftbehältern und Bremsleitungen. An den Wagen-Aufbauten Bremsräder und angesetzte Haltegriffstangen. Separat einsteckbare Rungen liegen jedem Wagen im Flachbeutel bei. Jeder Flat Car mit abnehmbarer Stammholz-Beladung, über Magnete fixiert. Kulissengeführte Kupplungsdeichseln mit NEM-Normschacht. Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern und einzeln verpackt. Zusätzliche Umverpackung. Länge je Flachwagen ca. 15 cm. Gleichstromradatz E700580. Die passende US-Getriebe-Dampflokomotive der Bauart Shay finden Sie unter der Artikelnummer 25700 im Trix H0-Sortiment.

Ein US-Flachwagen-Set mit weiteren 3 Betriebsnummern finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Artikelnummer 45600, mit Angabe der benötigten Tauschradsätze.

Unser preis - € 149,00

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Trix 25803
Elektrolokomotive Baureihe 186
'HSL - Wir verbinden Europa'

Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der Railpool GmbH, vermietet an die HSL. Betriebsnummer 186 181-4. Betriebszustand ab 2018 mit attraktiver Werbegestaltung "HSL - Wir verbinden Europa".

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Österreich. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen, Steckdosen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21,7 cm.

Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25803.

Unser preis - € 381,50

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Diesellokomotive Serie 52 - Spur H0 - Art.nr. 22678

Vorbild: Diesellokomotive Serie 52 der Belgischen Eisenbahnen (SNCB/NMBS). Ausführung mit vier Stirnlampen, elektrischer Bremse und Heizkessel. Farbgebung in Grün mit gelbem Streifen. Betriebsnummer 5209.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital separat schaltbar, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Rangiergang mit Rangierlicht schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer 21,7 cm.

Ein passendes Güterwagen-Set finden Sie
im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 47119.

Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung im
Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39679.

Pufferhöhe nach NEM.
Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
Mit Digital-Decoder mfx+.
Angesetzte Griffstangen aus Metall.

Unser preis; € 339,00

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Pullmanwagen-Set „Edelweiß“ (CIWL) - Spur H0 - Art.nr. 26470

Vorbild: Sechs unterschiedliche Pullman-Wagen in der Ausführung der Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) als EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Zwei Gepäckwagen Typ DD3, ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Côte d´Azur", ein Pullman-Wagen mit Küche VPC Typ "Étoile du Nord" und ein Pullman-Wagen ohne Küche VP Typ "Étoile du Nord". Zuglauf Amsterdam - Den Haag - Rotterdam – Bruxelles Luxembourg - Strasbourg – Bâle - Lucerne– Zürich. Betriebszustand 1937.

Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter LED-Innenbeleuchtung und serienmäßig eingebauten trennbaren, stromführenden Kurzkupplungen. Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen. Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung. In jedem Wagen ist ein Pufferkondensator zur Überbrückung von kurzfristigen stromlosen Stellen eingebaut. Die Innenbeleuchtung funktioniert im Verbund mit dem Gepäckwagen mit Schlusslicht. Alle Wagen in unterschiedlicher Ausführung und mit vielen angesetzten, sehr detaillierten Details. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Die Inneneinrichtung der Salonwagen ist individuell und mehrfarbig gestaltet. Pufferhöhe nach NEM. Für jeden Wagen sind jeweils vier nachgebildete Hauptluftleitungen beiliegend. Faltenbalg lang und kurz beiliegend. Schleifer zur Stromaufnahme an einem Gepäckwagen. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Länge über Puffer Gepäckwagen ca. 23,9 cm. Länge über Puffer Salonwagen ca. 26,9 cm. Gesamtsänge über Puffer ca. 156,5 cm.

Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) ist eine eingetragene Handelsmarke der Wagons-Lits Diffusion (WLD), Paris, Frankreich. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. © Wagons-Lits Diffusion - France.

Die passende Dampflokomotive finden Sie
im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25241.

Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung
im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 42470.

Komplette Neukonstruktion.
Serienmäßig eingebaute LED-Innenbeleuchtung mit Pufferkondensatoren.
Salonwagen mit beleuchteten Tischlampen.
Ein Gepäckwagen mit Zugschlussbeleuchtung.
Stromführende Kupplungen.
Alle Wagen in unterschiedlicher und sehr detaillierter Ausführung.
Inneneinrichtung der Salonwagen individuell und mehrfarbig gestaltet.
Pufferhöhe nach NEM.

Unser preis; € 595,00

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Dampflokomotive Serie 81 - Spur H0 - Art.nr. 25539

Vorbild: Dampflokomotive der Serie 81 (ehem. preußische G 8.1) mit Kohlen-Schlepptender der Belgischen Staatsbahnen (NMBS/SNCB). Moosgrün/schwarze Grundfarbgebung. Lok-Betriebsnummer 81.340. Betriebszustand Anfang/Mitte der 1950er Jahre.

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Feste Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Viele separat angesetzte Details wie Leitungen und Sandfallrohre. Bremsleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 21 cm.

Ein passendes Personenwagen-Set finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 43054. Außerdem passen dazu auch diverse Belgische Güterwagen der letzten Jahre, mit den Artikelnummern 48832, 46029 oder 46984.

Dieses Modell finden Sie in 3rail-ausführung im Märklin-Sortiment unter der Artikelnummer 39539.

Unser preis; € 398,50

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Schnellzug-Dampflokomotive Reihe 1
der Belgischen Staatsbahn (SNCB/NMBS)

Schnellzug-Dampflokomotive Reihe 1 der Belgischen Staatsbahn (SNCB/NMBS)

Unser preis;
Märklin art.nr. 39480 - € 549,00
Trix art.nr. 25480 - € 549,00

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Das passende Schnellzug-Wagenset

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

AUSVERKAUFT

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Das passende Schnellzug-Wagenset

Personenwagen-Set M2 (SNCB/NMBS)

Unser preis;
Märklin art.nr. 43547 - € 149,90
Trix art.nr. 23222 - AUSVERKAUFT

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PIKO 24539
Containertragwagen SNCB

NMBS-containertragwagen in Epoche V beladen mit 3 containern.

Unser preis - € 45,00

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PIKO 24540
Kesselwagen SNCB

SNCB-kesselwagen in Epoche III.

Unser preis - € xx,xx

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PIKO 24531
Fischwagen SNCB

Fischwagen der SNCB in Epoche III mit weißer Lackierung und vorbildgerechter Beschriftung. Das Wagenmodell überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften.

Unser preis - € 23,50

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PIKO 24532
Bananenwagen SNCB

Bananenwagen der SNCB mit Aufschrift "INTERFRIGO" in Epoche III. Das Modell verfügt über plastische Gravuren, angesetzte Teile und überzeugt durch exzellente Rolleigenschaften.

Unser preis - € 23,50

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PIKO 24534
Silowagen SNCB

Zementsilowagen der SNCB in Epoche V. Das Wagenmodell verfügt über zahlreiche Details, eine konturenscharfe Bedruckung und überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften.

Unser preis - € 33,00

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PIKO 24621
Schiebeplanenwagen SNCB

Druckvariante des Schiebeplanenwagensmit blauer Plane der SNCB Cargo in Epoche VI. Das Modell überzeugt durch die realistische Wiedergabe der Planen, konturenscharfe Bedruckung und exzellente Rolleigenschaften.

Unser preis - € 36,50

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PIKO 27716
Melassewagen Malterie du Chateau SNCB

Melassewagen der SNCB in Epoche III mit dem Logo der Malterie du Chateau. Das Modell verfügt über plastische Gravuren, angesetzte Teile und überzeugt durch exzellente Rolleigenschaften.

Unser preis - € 19,90

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PIKO 53185
Abteilwagen 3. Klasse SNCB

Abteilwagen 3. Klasse der SNCB in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften.

Unser preis - € 52,50

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PIKO 53186
Abteilwagen 2. Klasse SNCB

Abteilwagen 2. Klasse der SNCB in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften.

Unser preis - € 52,50

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PIKO 53187
Abteilwagen 2. / 3. Klasse SNCB

Abteilwagen 2./3. Klasse der SNCB in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften.

Unser preis - € 52,50

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PIKO 53188
Packwagen SNCB

Packwagen der SNCB in Epoche III. Das Modell überzeugt durch stimmige Lackierung und Bedruckung sowie exzellente Rolleigenschaften.

Unser preis - € 52,50

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PIKO 54305
Offener Güterwagen Typ I SNCB

Zweiachsiger offener Güterwagen Typ I der SNCB in Epoche III. Das Modell überzeugt durch plastische Gravuren, stimmige Proportionen und exzellente Rolleigenschaften.

Unser preis - € 17,00

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PIKO 54679
Schüttgutwagen Falns SNCB

Schüttgutwagen vom Typ Falns der SNCB in Epoche VI. Bei dem Wagenmodell können die Entladeklappen mit der Entladebühne (Art.-Nr. 61122) betätigt werden.

Unser preis - € 45,00

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PIKO 54688
Kesselwagen SNCB

Zweiachsiger Kesselwagen der SNCB mit BP Logo und Bremserhaus. Das Modell überzeugt durch seine robuste Bauweise, detaillierte Ausgestaltung und hervorragenden Rolleigenschaften.

Unser preis - € 19,90

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PIKO 58493
Hochbordwagen Eanos SNCB

Druckvariante des Hochbordwagens vom Typ Eanos der SNCB in Epoche V. Wie das Vorbild ist der Eaos auch im Modell ein Fahrzeug mit hoher Verbreitung und sollte auf jeder Modellbahnanlage mehrmals vorhanden sein. Das PIKO Modell wirkt dank äußerst plastischer Gravuren und einer vollendeten Lackierung samt stimmiger Bedruckung absolut authentisch. Besonders ins Auge fallen die äußerst fein gearbeiteten Drehgestelle, deren Konstruktion gleichzeitig eine perfekte Gleislage gewährleistet. Für ein vorbildorientiertes Bild im Zugverband sorgt die Kulissenführung.

Unser preis - € 36,00

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PIKO 59165 en 59166
Diesellok G 1206 Alpha Trains VI

Die PIKO G 1206 im attraktiven Design von Alpha Trains in Epoche VI. Beim Modell der G 1206 wurden Drehgestelle, Lüftergitter und die Dachpartie genau nachgebildet. Feine Gravuren, wie Handstangen, Geländer und Vorbaugitter machen das Modell besonders attraktiv. Der Antrieb erfolgt mittels eines starken Motors über Kardanwellen zu den Getrieben, welche alle vier Radsätze antreiben. Das Modell besitzt eine in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung und ist für die unkomplizierte Nachrüstung von Sound und eines passenden Decoders vorbereitet.

Unser preis
59165 - DC - € 139,00
59166 - AC Dig € 185,00

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Roco 76338
2-tlg. Set Coiltransportwagen SNCB

Wagenset mit zwei Coiltransportwagen ohne Hauben.

Gattung Shimmns, der Belgischen Staatsbahnen.
Beladen mit Coils.

Mit Genehmigung von NMBS-SNCB

Neue Betriebsnummern in 2025

Unser preis - € 59,50

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Roco 6600079
3-tlg. Set Güterzug SNCB

Wagenset mit drei Güterwagen der Belgischen Staatsbahnen.

Bestehend aus einem Klappdeckelwagen,
einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus und einem offenen Güterwagen.
Gedeckter Güterwagen mit beweglichen Schiebetüren.
Fein detaillierte Modelle mit authentischer Beschriftung.

Mit Genehmigung von NMBS-SNCB

Unser preis - € 89,00

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Roco 70043/70044/78044
Dampflokomotive 26.084, SNCB

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.

Erstmals mit PluX16-Schnittstelle
Witte-Windleitbleche und Wannentender
Mit feinen Speichenrädern aus Metall
Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
Rauchgenerator nachrüstbar
Z21 Führerstand verfügbar

Die in Belgien verbliebenen Lokomotiven der Kriegslok Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn wurden als Reihe 26 bezeichnet. Es waren jene Loks, die durch die belgischen Lokfabriken erst 1945 gebaut und kurz nach Kriegsende ausgeliefert wurden. Insgesamt umfasste die Reihe 26 die Loks 26.001 bis 26.100.

Unser preis
70043 - DC - € 342,50
70044 - DCC Sound - € 459,50
78044 - AC Sound - € 459,50

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Roco 6600061
Teleskophaubenwagen, SNCB

Teleskophaubenwagen, Gattung Shimmns, der Belgischen Staatsbahnen.

Unser preis - € 32,90

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Elektrolokomotive Reeks 20, SNCB

Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und Kurzkupplungskinematik
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Führerstandsbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar

Von 1975 bis 1977 wurden von BN und ACEC 25 Lokomotiven an die SNCB geliefert. Die Loks mit der Achsfolge Co’Co’ brachten 110 Tonnen auf die Schienen, hatten 5.150 kW Dauerleistung und waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt.
Haupteinsatzgebiet war die Magistrale (Oostende)–Brüssel–Luxemburg im Reisezugdienst. Weiters waren sie bis Ende 2013 im Personen- und Güterverkehr im Einsatz. Aktuell sind drei Reeks 20 erhalten geblieben.

Mit Genehmigung von NMBS Train World.

Unser preis;
7500004 DC (- PluX22): € 207,50
7510004 DC - PluX22 Sounddecoder: € 320,00
7520004 AC - PluX22 Sounddecoder: € 320,00

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3-tlg. Set: Eurofima-Wagen SNCB

Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Belgischen Staatsbahn.

Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen der 1. Klasse und zwei Eurofima-Wagen der 2. Klasse.

Mit Genehmigung von NMBS Train World.

Unser preis;
74063: € 179,00

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Dampflokomotive 26.101 PFT-TSP
Patrimoine Ferroviaire et Tourisme
Toerisme en SpurPatrimonium

Dampflokomotive 26.101 der „Patrimoine Ferroviaire et Tourisme/Toerisme en SpurPatrimonium‟.

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.Witte-Windleitbleche und Wannentender. Mit feinen Speichenrädern aus Metall. Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall. Rauchgenerator nachrüstbar. Z21 Führerstand verfügbar.

PFT-TSP ist die Abkürzung für Patrimoine Ferroviaire et Tourisme/Toerisme en SpurPatrimonium, einem belgischen Verein zur Bewahrung historischer Schienenfahrzeuge und Ausrüstung der belgischen Eisenbahnen. Die Restaurierung wird ausschließlich von Freiwilligen in ihrer Freizeit durchgeführt. Derzeit befindet sich die bereits restaurierte Ausrüstung im Eisenbahnmuseum in Saint-Ghislain. Die Museumsbahn „Le Chemin de Fer du Bocq‟ zwischen Ciney und Purnode (Yvoir) wird ebenfalls durch den Verein betrieben.

Unser preis;
70271 DC: € 288,00
70272 DC Dig Sound: AUSVERKAUFT
78272 AC Dig Sound: AUSVERKAUFT

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BRAWA 51183
Gedeckter Güterwagen Gmhs SNCB

Betriebsnummer: 4416923

Metallachslager. Unterschiedliche Ausführung der Wagenkästen. Vorbildgerechter Rahmenaufbau. Extra angesetzte Achslagerdeckel. Bremsbacken in Radebene. Extra angesetzte Griffstangen, Tritte und Bremsanlage. Extra angesetztes Achsbremsgestänge. Durchbrochene Wagenkastenstütze.

Die Deutsche Reichsbahn war stetig bemüht, ihren Fahrzeugpark zu erweitern und zu erneuern. Als Nachfolgerbauart des Gms Oppeln kann somit der Gm(h)s Bremen gesehen werden. Dem Stand der Technik folgend, wurden die Gm(h)s Bremen ab 1943 in geschweißter Konstruktion gefertigt und erhielten mit 7 m einen extrem langen Achsstand um die gewünschte Laufruhe der Fahrzeuge zu erzielen. Darüber hinaus verwendete man erstmals 260 mm hohe Langträger, konnte diese aber leichter ausführen und insgesamt etwa 25 % der Kosten im Vergleich zur Vorgängerbauart, dem Gms Oppeln einsparen. Die genaue Anzahl der bis Kriegsende gelieferten Wagen ist nicht bekannt. Aufgrund vorhandener Bestandslisten kann man jedoch von mindestens 7.230 Stück ausgehen, welche bei diversen Staatsbahnen verblieben. Die Hauptverwaltung der Reichsbahn in der Brit-US-Zone ließ die Fertigung von Gm(h)s 35 1949 durch neue Bestellungen wieder aufnehmen, benötigte man durch die zahlreichen Kriegsverluste schnell neue Güterwagen um die aufkommenden Transportvolumen bewältigen zu können. Konstruktiv gab es gegenüber der ursprünglichen Ausführung kleine Änderungen. Die auffälligsten waren sicherlich die nun senkrechte Strebe auf der Ladetür und der Entfall der stirnseitigen Diagonalen. Bis Ende 1950 kamen dadurch 5.925 weitere Gm(h)s in den Bestand der Deutschen Bundesbahn (DB). Bei der Deutsche Reichsbahn der sowjetischen Zone nahm man die Produktion bereits Ende 1945 wieder auf und reihte sie als Gmhs 11 ein. Die Reichsbahn kam so auf einen Gesamtbestand von ca. 800 Wagen dieser Bauart. Ein Großteil der Wagen wurde ab 1967 im RAW Magdeburg modernisiert. Dabei erhielten die Wagen UIC Lade- und Lüfterschieber, wurden im oberen Drittel der Seitenwände verblecht, mit Blechdächern versehen und auf rollengelagerte Radsätze umgebaut.

Mit Genehmigung SNCB.

Unser preis - € 49,90

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Brawa 50071
Offener Güterwagen 11 SNCB

Betriebsnummer: 2289004

MODELLDETAILS
Berücksichtigung vieler Bauartunterschiede
Varianten ohne und mit Handbremse
Viele extra angesetzte Details
Räder beidseitig profiliert
Wagenboden aus Metall
Verschieden Ausführungen der Bremsanlagen
Dreipunktlagerung für sicheren
Betrieb Achshalter aus Metall
Innnenprofilierte Seitentüren

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Um die Erneuerung der Wagenparks und die Standardisierung von Güterwagen der europäischen Staatsbahnen voranzutreiben, hatte die UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) zu Beginn der 1950er-Jahre zwei Varianten für einen offenen Güterwagen entworfen. Der UIC-Typ I und UIC-Typ II. Der UIC-Typ II orientierte sich dabei in seinen Abmessungen von 10,0 m Länge und 5,4 m Achsstand sehr stark an den deutschen Vorkriegsentwicklungen. Dabei wurde der gesamte Rahmen und Wagenkasten komplett in geschweißter Bauart ausgeführt. Mit Abschluss der Detailkonstruktion begann die Deutsche Bundesbahn im Aw Kaiserslautern damit, die Erneuerung ihres O-Wagenparks auf Basis des UIC-Typ II auszulegen. Innerhalb von zwei Jahren sind so ab 1954 in Kaiserslautern 10.589 Wagen der Bauarten Omm54 entstanden. Auch wenn es sich dabei offiziell um Umbauten aus altbrauchbaren Teilen älterer Wagen handelte, verwendete man doch fast ausschließlich neues Material für die Wagen. Lediglich bei den Bremskomponenten griff man auf Kkg-Bremsen der Spenderwagen zurück. Bei den folgenden Baulosen die als Omm55 bezeichnet wurden, verzichtet man dann auch darauf und verbaute neue KE-Bremsen. Auch von diesen beschaffte die DB ab 1955 noch einmal über 17.300 Stück. Durch viele Detailverbesserungen während der laufenden Herstellung und späterer Bauartänderungen wurden die Fahrzeuge über Ihren Lebenszyklus instandgehalten und letztendlich erst im Jahre 1994 komplett ausgemustert. Neben der Deutschen Bundesbahn bezogen auch andere Staatsbahnen Wagen nach den Vorgaben des UIC-Typ II für Ihren Fuhrpark. So sind beispielsweise bei der DR Ost, SNCF, SNCB, FS, MAV, ÖBB, SBB, CSD, DSB usw. eingestellt worden, welche sich teilweise in ländertypischen Details oder Baugruppen unterschieden.

Unser preis - € 47,50

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Brawa 50072
Offener Güterwagen .E SNCB

Betriebsnummer: 01 88 501 8 610-2

MODELLDETAILS
Berücksichtigung vieler Bauartunterschiede
Varianten ohne und mit Handbremse
Viele extra angesetzte Details
Räder beidseitig profiliert
Wagenboden aus Metall
Verschieden Ausführungen der Bremsanlagen
Dreipunktlagerung für sicheren
Betrieb Achshalter aus Metall
Innnenprofilierte Seitentüren

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Um die Erneuerung der Wagenparks und die Standardisierung von Güterwagen der europäischen Staatsbahnen voranzutreiben, hatte die UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) zu Beginn der 1950er-Jahre zwei Varianten für einen offenen Güterwagen entworfen. Der UIC-Typ I und UIC-Typ II. Der UIC-Typ II orientierte sich dabei in seinen Abmessungen von 10,0 m Länge und 5,4 m Achsstand sehr stark an den deutschen Vorkriegsentwicklungen. Dabei wurde der gesamte Rahmen und Wagenkasten komplett in geschweißter Bauart ausgeführt. Mit Abschluss der Detailkonstruktion begann die Deutsche Bundesbahn im Aw Kaiserslautern damit, die Erneuerung ihres O-Wagenparks auf Basis des UIC-Typ II auszulegen. Innerhalb von zwei Jahren sind so ab 1954 in Kaiserslautern 10.589 Wagen der Bauarten Omm54 entstanden. Auch wenn es sich dabei offiziell um Umbauten aus altbrauchbaren Teilen älterer Wagen handelte, verwendete man doch fast ausschließlich neues Material für die Wagen. Lediglich bei den Bremskomponenten griff man auf Kkg-Bremsen der Spenderwagen zurück. Bei den folgenden Baulosen die als Omm55 bezeichnet wurden, verzichtet man dann auch darauf und verbaute neue KE-Bremsen. Auch von diesen beschaffte die DB ab 1955 noch einmal über 17.300 Stück. Durch viele Detailverbesserungen während der laufenden Herstellung und späterer Bauartänderungen wurden die Fahrzeuge über Ihren Lebenszyklus instandgehalten und letztendlich erst im Jahre 1994 komplett ausgemustert. Neben der Deutschen Bundesbahn bezogen auch andere Staatsbahnen Wagen nach den Vorgaben des UIC-Typ II für Ihren Fuhrpark. So sind beispielsweise bei der DR Ost, SNCF, SNCB, FS, MAV, ÖBB, SBB, CSD, DSB usw. eingestellt worden, welche sich teilweise in ländertypischen Details oder Baugruppen unterschieden.

Unser preis - € 47,50

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Brawa 50731
Gedeckter Güterwagen Gmhs SNCB

Betriebsnummer: 4416920

MODELLDETAILS
Metallachslager
Unterschiedliche Ausführung der Wagenkästen
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Extra angesetzte Achslagerdeckel
Bremsbacken in Radebene
Extra angesetzte Griffstangen, Tritte und Bremsanlage
Extra angesetztes Achsbremsgestänge
Durchbrochene Wagenkastenstütze

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Die Deutsche Reichsbahn war stetig bemüht, ihren Fahrzeugpark zu erweitern und zu erneuern. Als Nachfolgerbauart des Gms Oppeln kann somit der Gm(h)s Bremen gesehen werden. Dem Stand der Technik folgend, wurden die Gm(h)s Bremen ab 1943 in geschweißter Konstruktion gefertigt und erhielten mit 7 m einen extrem langen Achsstand um die gewünschte Laufruhe der Fahrzeuge zu erzielen. Darüber hinaus verwendete man erstmals 260 mm hohe Langträger, konnte diese aber leichter ausführen und insgesamt etwa 25 % der Kosten im Vergleich zur Vorgängerbauart, dem Gms Oppeln einsparen. Die genaue Anzahl der bis Kriegsende gelieferten Wagen ist nicht bekannt. Aufgrund vorhandener Bestandslisten kann man jedoch von mindestens 7.230 Stück ausgehen, welche bei diversen Staatsbahnen verblieben. Die Hauptverwaltung der Reichsbahn in der Brit-US-Zone ließ die Fertigung von Gm(h)s 35 1949 durch neue Bestellungen wieder aufnehmen, benötigte man durch die zahlreichen Kriegsverluste schnell neue Güterwagen um die aufkommenden Transportvolumen bewältigen zu können. Konstruktiv gab es gegenüber der ursprünglichen Ausführung kleine Änderungen. Die auffälligsten waren sicherlich die nun senkrechte Strebe auf der Ladetür und der Entfall der stirnseitigen Diagonalen. Bis Ende 1950 kamen dadurch 5.925 weitere Gm(h)s in den Bestand der Deutschen Bundesbahn (DB). Bei der Deutsche Reichsbahn der sowjetischen Zone nahm man die Produktion bereits Ende 1945 wieder auf und reihte sie als Gmhs 11 ein. Die Reichsbahn kam so auf einen Gesamtbestand von ca. 800 Wagen dieser Bauart. Ein Großteil der Wagen wurde ab 1967 im RAW Magdeburg modernisiert. Dabei erhielten die Wagen UIC Lade- und Lüfterschieber, wurden im oberen Drittel der Seitenwände verblecht, mit Blechdächern versehen und auf rollengelagerte Radsätze umgebaut.

Unser preis - € 47,50

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Brawa 50995
Gedeckter Güterwagen "SPA Monopole" SNCB

Betriebsnummer: 3315208

MODELLDETAILS
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Präzise Nachbildung der Bretterfugen
Achsstege und Räder aus Metall
Mehrteilige Bremsanlage
Extra angesetzte Signalhalter
Bremsbacken in Radebene
Durchbrochene Wagenkastenstützen
Präzise Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Achslagerdeckel

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t, später 17,5 t und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güter wagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm. Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut, es gab keine europäische Bahnverwaltung bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden.

Unser preis - € 43,50

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Brawa 51016
Teleskophaubenwagen Shis Type 3614B0 SNCB

Betriebsnummer: 31 81 466 8 170-1

MODELLDETAILS
Hauben im Modell nicht schiebbar
Berücksichtigung vieler Bauartunterschiede
Varianten mit Feststell- und Handbremse
Viele extra angesetzte Details
Dreipunktlagerung für sicheren Betrieb
Verschiedene Drehgestelle mehreren Bauarten
Variantengerechte Anordnung der Anschriftentafeln

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Bedingt durch den Walzprozess bei der Herstellung sind aufgewickelte Stahlblechrollen (Coils) ein nässeempfindliches Gut. Damit diese Coils ohne Korrosionsschäden zur weiterverarbeitenden Industrie transportiert werden können, entwickelte die Fahrzeugindustrie in den 70ern einen Flachwagen der Sonderbauart mit drei ineinander schiebbaren Hauben, den Shis 708, ab 1987 Shimmns 708. Zur einfachen Beladung mit Coils lassen sich die Hauben je nach Bedarf verschieben und geben die im Fahrzeugrahmen eingelassenen fünf Lademulden frei. Die Deutsche Bundesbahn bestellte in zwei großen Losen über 2.500 Stück Shis / Shimmns 708. Durch weitere Aufträge anderer Staatsbahnen und Vermietungsgesellschaften ist die reell gebaute Anzahl an Fahrzeugen dieser Bauart jedoch deutlich größer. Da die Hauben mit zunehmendem Alter wartungsintensiver wurden, ließ die DB AG ab 2002 bei 1.000 Wagen die Hauben durch Schiebeplanen ersetzen und zeichnete diese Fahrzeuge zu Shimmns-ttu 772 um. Bei privaten Einstellern sind jedoch auch weiterhin noch Fahrzeuge im originalen Zustand im Einsatz.

Unser preis - € 52,00

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Klappdeckelwagen K SNCB - Spur H0 - Art.nr. 50569

Betriebsnummer 30 88 941 6 007-3

Unser preis; € 47,50

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Klappdeckelwagen K SNCB - Spur H0 - Art.nr. 50570

Betriebsnummer 850 217

Unser preis; € 47,50

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Jouef HJ4207
SNCB/SNCF, Set Autoreisezug

SNCB/SNCF, Set Autoreisezug, darunter 1 x WR SNCB ex CIWL + 1 x WL T2 SNCF + 1 x DD SNCB , ep. IV-V

Unser preis - € xx,xx

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Jouef HJ4190 SNCB, 2-tlg. Set,
Autotransportwagen DD DEV 66 in blauer Farbgebung

Unser preis - € 109,00

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Jouef HJ4173 SNCB, Speisewagen WR (ex CIWL)
mit Gummiwulstübergängen in oranger „C1“-Farbgebung

Unser preis - € 67,50

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